公路运输——即汽车、两轮和三轮车、公共汽车和卡车的使用——在全球能源转型中发挥着重要作用。它占交通运输部门总能源消耗的四分之三以上，严重依赖化石燃料，造成严重的空气污染和对公众健康的威胁。
电动汽车 （EV） 和充电基础设施在推动转型方面发挥着重要作用。根据 IRENA 的 1.5°C 情景，到 2050 年，超过 90% 的车辆库存和 80% 的道路运输活动将需要电动化。然而，电动汽车和充电器的全球部署仍远低于要求水平。2024年，电动汽车占全球汽车市场销量的20%，全球汽车存量不到5%。
需要制定政策来解决现有障碍并加速电气化进程;它们可能包括燃油效率标准、采购电动汽车和安装充电器的财政和财政激励措施、市级激励措施，以及减少驾驶需求和转向公共交通和其他低碳选择的其他措施。同时，还可以针对特定类型的道路运输及其相应的充电基础设施量身定制政策。小规模融资机会和创新商业模式可以帮助发展中市场的两轮车和三轮车实现电气化。事实证明，将公共交通项目与电动公交车相结合是一种有前途的方法。支持长途货运充电走廊也可能鼓励电动卡车车队的部署。
道路运输的电气化必须与可再生电力相结合，并符合到 2030 年将可再生能源容量增加两倍的全球承诺。智能充电解决方案可以用可再生电力为电动汽车供电，并为电力系统提供多种服务，包括实现更高比例的可再生电力。但它们的发展仍然有限。政策制定者和公用事业公司需要采取额外措施并完善电力市场监管，为智能充电创造有利的市场环境。
附件：
IRENA_POL_Policies_electrification_road_transport_2025.pdf
